Arbetstidsförkortning

LO-facken oense om väg framåt mot sänkt arbetstid

Svenskt Näringslivs nej till att förhandla om sänkt arbetstid får Transport att vilja gå lagvägen. Men Kommunal och Handels väntar fortfarande vid förhandlingsbordet.
LO-facken oense om väg framåt mot sänkt arbetstid
Kommunals Johan Ingelskog väntar fortfarande på att Svenskt Näringsliv ska komma tillbaka till förhandlingsbordet om sänkt arbetstid. Transports Tommy Wreeth riktar nu istället fokus mot lagstiftning.
Foto: Fredrik Persson/TT, Fredrik Sandin Carlson, Claudio Bresciani/TT

Den tredje februari meddelade LO att de kräver centrala förhandlingar om en generell arbetstidsförkortning. Redan samma dag blev det kalla handen från motparten Svenskt Näringsliv. På organisationens webbplats och i intervjuer motiverar vice vd, Mattias Dahl, ställningstagandet: en kortare arbetstid skulle slå hårt mot Sveriges ekonomi. Frågan hör dessutom hemma i medlemsorganisationernas kollektivavtalsförhandlingar, menar han. 

Nu kommer de fackliga reaktionerna.

– De har valt att förhandla via journalister, men jag förväntar mig att de pratar direkt med oss inom LO, säger Kommunals avtalssekreterare Johan Ingelskog till Arbetsvärlden.

Både LO:s och Kommunals senaste kongresser innebar beslut som öppnade för lagstiftningsvägen, om det skulle bli nödvändigt. Men trots motpartens nej har Kommunal som grundinställning att det är arbetsmarknadens parter som ska stå för en lösning. Det blir inga krav på lagstiftning under valåret 2026. I alla fall inte från Kommunal.

– Vi har prioriterat våra frågor. Det handlar om att avskaffa karensen och att stärka välfärden, och där ingår inte arbetstiden, säger Johan Ingelskog.

Kräver inte lagstiftning i valrörelsen

Huvudstrategin är att förhandla via LO och med Sveriges Kommuner och regioner, samt Kommunals andra motparter, förklarar han.

En man med kort ljusbrunt hår och glasögon, klädd i grå polotröja och mörk kavaj, ler mot kameran mot en suddig beige bakgrund.
Johan Ingelskog. Foto: Fredrik Sandin Carlson

– Svenskt Näringsliv har signalerat via massmedia att de inte vill förhandla, men samtidigt säger de att de inte vill ha en politisk strid i frågan, så vi får väl se vad de säger i sitt formella svar, säger Kommunals avtalssekreterare.

Ni tar inte uttalandena om nej till förhandlingar på allvar?

–  Man ska alltid noggrant ta på allvar vad en motpart säger, men vi förhandlar när vi träffas. Vi i LO har nu skickat en förhandlingsframställan. Vi noterar ju vad de säger i massmedia men de kanske inte har förstått vad vi vill och på vilket sätt. Jag förväntar mig att de kommer att svara på ett korrekt sätt. 

Vad gör ni om de säger nej även formellt?

–  Ja, det vore att spekulera. Men vi inom LO är överens om att vi vill förhandla, och jag kan inte tolka dem som att de vill ha statlig inblandning. Motsatsen till statlig inblandning är att förhandla.

Kommunal: ”behöver kortare arbetstid”

Sjukskrivningstalen är mycket höga bland Kommunals medlemmar. Många orkar inte jobba heltid och ofta inte heller till den allt högre pensionsåldern. Ett avtal om kortare arbetstid skulle leda till förbättringar på alla dessa områden, menar Johan Ingelskog.

– Frågan kommer inte att försvinna för att man säger till journalisterna att den ska försvinna, säger han.

LO-förbundet Handels inställning liknar Kommunals. Huvudspåret är förhandlingar.

”Arbetsgivarna brukar sällan säga ja på yrkanden när de presenteras. Det viktigaste är att förhandlingar kommer i gång i frågan. Svenskt Näringsliv brukar förespråka förhandlingar framför lagstiftning, då behöver man komma till förhandlingsbordet”, skriver Handels avtalssekreterare Martin Nyberg i ett mejl.

Transport ger upp förhandlingsspåret

Så sent som för två år sedan skrev Kommunals ordförande Malin Ragnegård och fyra andra fackordföranden en debattartikel med budskapet att ”det är hög tid att vi lagstiftar om en arbetstidsförkortning som omfattar hela arbetsmarknaden”.

En av undertecknarna var Transportarbetarförbundets ordförande Tommy Wreeth.

Under avtalsrörelsen 2025 valde också förbundet, i linje med detta, att inte driva frågan avtalsvägen. De ville, enligt förbundets tidning Transportarbetaren, avvakta LO:s beslut och Socialdemokraternas kongress.

En medelålders man med kort grått hår och glasögon står utomhus under en metallkonstruktion. Han bär en mörk kavaj över en marinblå t-shirt. I bakgrunden syns byggnader, parkerade bilar och människor.
Tommy Wreeth. Foto: Elin Lörnbo

Nu har både LO och Socialdemokraterna meddelat att de helst ser en förhandlingslösning. Frågan är då om Svenskt Näringslivs nej innebär att Transport återgår till lagstiftningsspåret?

”Transport har redan från början förespråkat lagstiftning i denna fråga. Svenskt Näringslivs attityd övertygar oss bara än mer i detta, skriver Transport-ordföranden Tommy Wreeth i ett mejl till Arbetsvärlden.”

 Hur kommer ni att driva det?

”Vi förhandlar inte via media, lika lite avslöjar vi våra tankar runt kommande strategier i media. Men självklart är vi beredda på att ta strid, om det är det som behövs. Svenskt Näringsliv väljer hur de vill ha det helt enkelt.”, skriver han.

Relaterad läsning

Hämtar fler artiklar
Prenumerera på Arbetsvärldens nyhetsbrev
Få koll på de senaste nyheterna och åsikterna om arbetsmarknaden!

Genom att skicka in det här formuläret godkänner jag att Arbetsvärlden sparar mina kontaktuppgifter